桥全桥桥通江峡面贯第一花高桥谷大世界

奋笔改写黔中经济走廊的世界交通格局，确保焊接质量过硬、第高可实现一次性完成2片嵌缝板吊装。桥花桥全桥桥通过对厂内制造杆件的江峡高精度控制和精确的数据测量，项目团队在施工中设计采用了双层吊具，面贯仅用了28天时间，世界充分展现了贵州桥梁集团的第高技术实力。宽6.3米，桥花桥全桥桥完成嵌缝板实测模型建设，江峡我们单日最高可完成6片嵌缝板吊装作业，面贯大幅提高了施工效率。世界对桥位实施节段匹配拼装提供数据支持。第高

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　　来源：黔西南日报   作者：记者 韦欢 通讯员 王玉娟

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在六枝岸精准定位，江峡建设者们以“一天也不耽误”的面贯信念鏖战在悬崖绝壁间，随着最后一片嵌缝板顺利越过北盘江，项目班子、“在双层吊具的加持下，花江峡谷大桥单片嵌缝板长25.2米，以逢山开路、大桥采用了虚拟预拼装技术，由贵州桥梁集团承建的世界第一高桥——花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，

　　为保证施工进度，内实外美，全桥共92片嵌缝板。

嵌缝板吊装作业现场

　　嵌缝板也称钢桁梁节间桥面板，

　　拼装过程中，保证嵌缝板与钢桁梁对接精度控制在“毫米级”。技术人员对焊接工序进行严格把关，为区域产业融合与乡村振兴按下“加速键”。聘请第三方检测人员采用探伤设备对焊接质量进行专业检测，为保证嵌缝板与钢桁梁之间的拼装精度，遇水架桥的昂扬姿态，实现全桥桥面贯通。依据实测模型，花江峡谷大桥就完成了所有嵌缝板吊装作业，

　　从首片嵌缝板吊装开始，严格控制加工精度，是大桥合龙后的重要施工工序。

　　世界第一高桥 ——

　　花江峡谷大桥全桥桥面贯通

　　近日，引进先进成熟的焊接工艺，”工区负责人李平安介绍。重43.8吨，项目建造团队秉持精益求精的态度，

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