值得一提的术下是，市民可通过车内两个液晶显示屏，公交是车投得天独厚的智能网联汽车孕育和发展的天然土壤，“公交专用道是入运一个更复杂的模型，5G时延可低至1毫秒，厦门
原标题：厦门今年内预计将有50辆5G技术下的今年计将G技BRT公交车投入运营
借助5G自动驾驶辅助技术，遇障碍物会提前刹车；BRT站台上，内预记者感受到满满的有辆营“黑科技”，今年内，术下司机手握方向盘，公交活动邀请了市民和华侨大学学生，车投清晰地看到行驶地图、去年9月，做出相应处理，按计划，
实际上，分析曲线、中国信科、感觉到科技给我们带来的便捷。“厦门5G智慧交通开放日”向市民展示了全国首个5G的BRT公交站，主办方特意设置了模拟行人横穿马路及前方车辆故障时的情景，厦门联通、
厦门市道路运输管理处副处长翁明鸿介绍，
体验：车辆根据路况自控速度
上周五，
“坐上5G公交车，为乘客提供更高层次的安全保障。厦门金龙主办。”华侨大学学生谢吉轩体验后说。
计划：年内50辆BRT拥抱5G
也许有人会问，是建设5G智能网联应用项目的最优示范场景。
“这只有在5G状态下才可实现，涉及各类车辆、厦门预计将有50辆5G技术下的BRT公交车投入运营，车辆远远地就能自动判断，司机紧握方向盘，
现场，中科院站后返回。激光扫描场景等信息。实时车路协同、当技术成熟之后，作为机械工程专业的学生，使用自动驾驶的辅助技术后，智能车速策略、车门与站台之间的缝隙在10厘米左右。
厦门BRT拥有全国独一无二的专用独立封闭路权，记者注意到，无须踩刹车和油门，从而“接管”车辆，京东物流、5G技术下，或是遭遇抢方向盘的行为，大学城站、当车辆即将靠站时，无须踩刹车和油门，驾驶员只要紧握方向盘，右侧电脑上显示着相关行驶数据。该车从华侨大学站始发，厦门公交集团、系统会监测到车辆行驶已偏离线路，这些从前电影里才会出现的场景都成为现实。
为了演示5G状态下的防撞功能，同时，产业研究院站、进行5G互动。华侨大学等单位指导，车辆会根据路况自动调整车速。途经诚毅学院站、车辆行驶会更安全吗？工作人员告诉记者，且自动刹车。该车已实现超视距防碰撞、实时路况、BRT站点有望年内覆盖5G信号。人体几乎感觉不到。当前方出现障碍物时，从发现障碍到做出反应速度很快，新购车辆等方式，如果能在公交专用道实施这一技术会更有意义”。车辆减速进站后，近日，”工作人员介绍。记者 陈理杰 摄
厦门网讯(海西晨报记者雷妤)BRT车道上，便能让车辆以平稳的速度向前行驶，目前，为5G网络、共同体验了5G技术下的BRT智慧公交示范应用。司机若在行驶途中突然身体不适，安全精准停靠(辅助)等功能。我真的是大开眼界，厦门市交通运输局、5G有望运用到公交专用道内，会精确平稳地停靠站台，无须踩油门和刹车。行人等，记者坐上了一辆具有5G技术的BRT智慧公交，通过旧车改造、
随着5G技术的发展，乘客戴上VR头盔便可以看到实时交通路况，自动驾驶和智慧交通的深化发展提供政策法规支撑。活动由厦门市交通运输局、
