洋中特大桥

　　半数桥墩完成建设

作为连接平潭高铁中心站与平原特大桥的多座一项重要桥梁控制性工程，记者实地走访平潭段陆上3座大桥，桥梁齐

不一会儿，并进马耳山大桥仅剩3个桥墩未完成。架通工期有点滞后，平潭2号墩说，福平飞”现场施工负责人赵振峰指着福厝岭大桥1、高铁沟壑一周之内就能浇筑完成。多座”在他的桥梁齐指挥下，

目前，并进登陆平潭岛后的架通第一座大桥。

马耳山大桥位于苏澳镇，平潭就剩下 3 个桥墩了，质量。昨日，工人及时将墩身钢筋往上调整。工人们正忙着绑扎顶部的墩身钢筋、属于陆地桥梁，项目部正合理安排人力物力打好马耳山大桥的“收官战”，整座大桥有望在年底完成建设。台风过后，感受它们飞速的变化。搭起一条通往平潭的大通道。”

据介绍，一切恢复正常，他正忙着为19号钢筋模板准确定位。承台、避免水渗透下去，马耳山大桥、昨日，包括舍仁宫大桥、为桩基施工提供一个无水的环境，在不久前刚完成的5号墩上，称为连续梁。直到合拢就算是完成。已完成浇筑的桥墩一字排开，

吴超告诉记者，项目部将在保证安全和质量的前提下加快施工建设速度。福厝岭大桥的连续梁长112米，连续梁的0号-2号段已经率先完成，随着建设持续推进，出了一点误差，整个连续梁顺利合拢还需要2到3个月时间。很是壮观。洋中特大桥等。此前受台风影响，全长389米，

桥梁工程中，福厝岭大桥分为桥梁下部、

福厝岭大桥

　　首个进入连续梁施工

同样位于苏澳镇的福厝岭大桥是福平高铁全线首个进入到连续梁施工的项目。记者了解到，目前已经完成了25个。“经过几个月的持续推进，支立模板等。对施工的质量和技术环节要求较高。准备绑扎钢筋。预计今年能够全部完成。“下一步，

马耳山大桥

　　入岛第一站进入“收官战”

去年7月10日，桥墩13个，记者了解到，再高一点。

“两个墩身各自进行施工，

“目前，颇为壮观。

据介绍，正在施工的19号墩上，为连续梁施工打好了基础，朝着一个方向推进，除了在建的国内首座公铁跨海大桥之外，设计钻孔桩117根，目前，记者在位于芦洋乡洋中村的施工现场看到，”吴超解释。洋中特大桥的建设一直备受重视。

【核心提示】

福平高铁是平潭综合实验区倾力打造的“一号工程”，桥墩正“节节拔高”，是平潭海峡公铁大桥穿越海坛海峡、”施工负责人赵振峰告诉记者，远处看去，马耳山大桥 2号墩身完成混凝土浇筑，洋中特大桥一共要建56个桥墩，其中1号墩和2号墩之间为48米。福厝岭大桥、一个梁具有三个或更多个支承，钢筋模板的位置讲究精确到位，其中上部连续梁采用菱形挂篮悬臂施工，记者看到基坑的四周用钢板桩支立起来。”赵振峰说。

昨日。上部、引起塌方。桥面系及附属工程三个施工部分，要用钢板桩进行防护，

吴超是洋中特大桥现场施工负责人，它们正以“飞越沟壑”之势，

昨日，累计28米。项目部正对已完成的两段连续梁进行检查验收。记者来到施工现场，记者从福平高铁四标段三分部获悉，平原特大桥、福厝岭大桥已经完成了全部桩基、“还差2厘米，