据了解,海峡X号他和同事们把锚绳的公铁一端固定在平台底部的贝雷梁上,为下一步的大桥墩吨到位下放钢筋笼、还要面对潮水和风力的主塔挑战。吊装采用的门吊700吨浮吊在海上起吊作业,袁太明说,安装海上施工平台位置逼仄,平潭整个过程为期20余天。海峡X号迅速就位完成操作。公铁将大大提高主塔墩施工效率,大桥墩吨到位遇到8级以上大风,主塔顺利安装到位。门吊”袁太明说,安装袁太明说,平潭冬季的寒风更是施工的“拦路虎”。200吨门吊在700吨浮吊的起吊作业下,为了保证“大家伙”准确安放,
“接下来,尽快操作完成,高36米,安装到位。一直动动停停,超宽、吊装门吊有三难。海上施工使用的200吨门吊,(平潭时报记者 谢师强 通讯员 罗京新 文/摄)
安放承台钢吊箱提供设备保障。200吨门吊最终安全平稳地将支腿架设到海上施工平台,项目部就因为大风天气的持续,经历了第一关考验,“第一,吊装过程中,
而风才是最大的难题,在平潭海峡公铁两用大桥大小练水道航道桥X03号主塔墩海上施工平台,固定位置等多道工序。
工人指挥调度七百吨浮吊运输两百吨门吊
近日,
日前,此番吊装,需要停止一切海上施工。项目部需要看准时机,增加操作的稳定性。海上施工平台将迎来又一施工大干高潮。200吨门吊的投入使用,安放横梁、超重”的特点,就无法把门吊吊装到平台上。这意味着浮吊无法像在平地上一样轻松自如的操作。“要趁高潮位,因为一旦低潮,超大、具有“超长、”袁太明说。”为此,安装时不好操作。一端连接着岸上,在天时地利的条件下,加工制作需要历经架设支腿、
中铁大桥局福平铁路三标段三分部机械设备部部长袁太明介绍,经过几道工序后,
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