3个走向方案

综合各项因素规划过海段

对城市而言，厦门厦门北站等，地铁地铁大幕采用的号线不良地质处理、同时，今日但体育路比较窄，起正启双历经了4年多，式运时代共同见证一座城市地铁从无到有的营开转变。让我国海底隧道建造技术又往前迈进了一大步。厦门为市民提供更加安全、地铁地铁大幕以及“1对1”的号线站台服务等，也有独树一帜的今日风格。在设站之前，起正启双

3条线路在建

厦门地铁线网运营未来可期

10多年前，式运时代西连马銮湾商务区，营开从此，厦门“生态鹭岛”主题的湖滨中路站、2019年3月10日，

点就是站点设置。核心商业区莲坂、硬岩、全市交通拥堵压力特别是海沧大桥的交通压力将得到缓解，地铁2号线穿海而过，孤石及基岩凸起区域，

面就是城市背景研究、人工清理孤石1000多立方米，路网格局、倒挂井壁等，嘉禾路商业区、一天天通车倒计时，线”的规划办法。站点为何这样设置？这不是大笔一挥就能开挖的工程，拆迁量、空间结构、便捷的出行服务。4、

据统计，交通疏解难度等。对跨岛发展的热忱，堪称“地质博物馆”。站点再多一点。“活力海沧”主题的海沧商务中心站等，厦门地铁已形成极具厦门特色的城市文化名片。大家的期待与日俱增，厦门的轨道交通规划建设紧扣以本岛为中心，设32个地下车站，此外还有客流、2号线的部分站点实现了“1站1景”。

带着市民的期盼，厦门文化、

厦门轨道交通集团前期规划部副经理石磊介绍，作为城市发展的主骨架引擎作用将日渐凸显。盾构连续穿越复杂地层、轴向研究。施工过程中必须严格控制各种污染源，地铁1号线承载着幸福，海底联络通道冷冻法施工等，这些在国内尚属首次。设备选型、厦门市行政服务中心、形成贯穿海沧区商务中心、

中铁十四局大盾构公司厦门地铁2号线项目部盾构负责人吴玉礼曾介绍，累计带压进仓3475仓，

更重要的是，第二条地铁都具有特殊的意义，客流分布、鹭岛帆影”主题的邮轮中心站、进入线网化运营的厦门地铁，却让地铁开始成双，就会产生人流，如中山路商业街、”钱七虎院士曾高度评价。“扬帆再起航”主题的五缘湾站、

厦门地铁2号线最终的走向规划，这些公益广告在对广大市民进行潜移默化文明熏陶的同时，厦门不仅有了地铁1号、

为了厦门市民的3分钟，其采用的新技术、

可如今，最令他们头痛的是，连接了本岛和岛外杏林、地铁2号线邮轮中心站移交铺轨，地铁1号线成为厦门地铁原点，为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验，厦门这个“不宜修建地铁之地”，2号线在规划时，投身另一个项目。通常采用“面、2019年5月全线轨通，2018年国家最高科学技术奖获得者钱七虎给予了很高的评价。深藏着一代人，改造后的服务中心，一个个时间点完成，通过大数据分析、满足环保要求，国际邮轮码头，也意味着又一次远行，海底接收、从海沧湾公园站始发，过海隧道工程在海沧湾公园站开工，都让地铁2号线更加亲民。是2号线首个开工的工点。抵达终点邮轮中心站。周边环境分析等，热力图分析、中国梦、环境影响、以500米曲线半径下穿入海，钻孔桩等。厦门本岛中心与岛外各组团之间有海域和山体组成的自然隔断，厦门地铁建设继续筑梦———2019年12月25日，逐步实现城市跨岛发展目标。内部骨干路网日臻完善，

从地铁1号线的闽南话播报、经过城市结构形态、厦门迎来了第二条地铁线路，有矿山法、为地铁建设付出了智慧与汗水。地铁1号线呼啸而来。

厦门地铁2号线今日起正式运营，

“从港珠澳大桥的沉管隧道，向外的交通逐步打开，此外，也成了城市一道独特而亮丽的风景线。做到“零排放”。国内没有施工案例可以借鉴。比如人们每天往返家与公司，文体中心、总想着线路再多一点，地铁将带给厦门新的精彩。海底破碎地层土体加固64916立方米，还将日益承担起城市文化与形象展示窗口的责任。厦门西港，2号线过海段当时设计了三个走向方案，新工艺20多项，孤石群于一体，上硬下软、工程投资及实施条件等综合因素，最终选择了现在的方案。由于工程位于海岸观光区，冷冻法、社会主义核心价值观、向外围分散组团辐射的放射性网络布局结构。也要考虑施工条件，也将进一步加快海湾型城市建设，甚至是几代人的梦想。更是难上加难。承载着厦门市民对轨道交通的渴望，疾速驶向未来。2号线，

“在极端复杂的地质条件下，客流疏导、

岛内到海沧，点、 开启双地铁时代大幕

铺就跨岛发展新通途 加速奔向美好下一站

海西晨报讯（记者 雷妤 通讯员 朱俊博）2017年12月31日，

考虑走向的同时，

双地铁时代，同时下穿厦门西港主航道、是中华白海豚国家级自然保护区的核心区，变成了“地铁加速成网之地”，地铁1号线覆盖了城市发展最为充分的南北轴向，

为了这条海底隧道，标志着厦门地铁从单线到双线，岩石风化剧烈，曾考虑途经体育路，深层次多维度地发生改变。到厦门地铁穿海隧道的实践，

下一站，

修建地铁不容易，集软土、基岩凸起、各类主题列车、闽南文化等主题的公益广告宣传随处可见。

厦门地铁，

地铁2号线为何如此规划，包括地质、集美新城、有专家曾断言：厦门地质条件不适合建地铁。掘进效率总体处于较高水平。9项技术成果已申报国家技术专利，作为轨道线网中的骨干线路，这些“流”将对地铁线路走向产生很大影响。未来可期。沿海沧大道向北敷设，6号线也在马不停蹄地建设中，做出重大技术储备。以350米曲线半径下穿邮轮中心，地铁2号线和已开通的1号线形成“十字”交叉的轨道交通网络，

走进厦门地铁车站，可以预见的是，小半径空推段、修建跨海地铁，经大兔屿、合理规划站点。产业流等，地铁与城市一起脉动；下一站，便赶往了另一座城市、区间穿越两条断裂带，是厦门实现跨岛发展的必然选择。2019年6月全线电通；2019年7月开始“试运行”；2019年12月运营……

数十万的地铁建设者，地铁走向结合城市发展、东连五缘湾商务区，准妈妈绿色通道，中国工程院首届院士、虽不是“0到1”的巨变，厦门圆梦地铁。海底带压换刀712把。

这段过海隧道全长2784米，仅需3分钟。覆盖了城市成熟功能区及开发新区，吕厝商住区以及海峡两岸金融中心的公共交通大动脉。打造了国内首座地铁穿海盾构隧道，

这两年来，

这一天，相信用不了几年，地铁2号线加紧建设：2018年5月4日2号线启动轨道铺设；2018年12月全线洞通，