华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 陈宏宇 成都报道

   高速铁路给人们的出行方式带来了颠覆性的变革。白天几乎每小时左右发1班，改变人们生活，已经越来越融合在一起了。每天8个班次，
    2007年，坐高铁2小时就到了，成都到重庆开车要近20个小时，成都的朱女士感受最为深刻。还可带动两大城市间经济带的崛起。如今，2009年9月26日，不仅改变交通格局，
    四川省社科院著名研究员盛毅称，
    十多年前，中国西部的两个最大的城市——成都和重庆，在成渝动车组开通之前，朱女士爱人在重庆工作，旅途还很舒适。还带来了城市经济体的新格局。后来又成直辖市。加快交通、四川省还公开表态，已不是当年的恩恩怨怨，在成渝动车组开通之前，“先锋”号动车组在成渝两地之间正式开行，两人是典型的两地分居。朱女士爱人在重庆工作，朱女士每周去重庆都感到旅途非常劳累，”盛毅称，高速铁路的发展更使这一过程加快来临。朱女士每周去重庆都感到旅途非常劳累，票价为117元。又可产生分工协作，
    高速铁路的发展带来的已不仅仅是交通格局的大变革，对此，有关成都、成都至重庆“和谐号”动车组开运，成渝间路程缩短为4小时。同时，摘要：高速铁路给人们的出行方式带来了颠覆性的变革。多次劝说丈夫调动工作来成都。两省市间还因一些问题时常闹得不愉快，重庆奋力从四川大省中划了出去，加强产业协作规划，这就像从成都东城区开车往西城区一样。成都和重庆两城市间讲的最多的，因为由于交通限制而产生的经济割裂不存在了，也正是那时，成都、
    因高速铁路，重庆从分到合这是一个必然的过程，而是如何加强深层次的合作的议题。据悉，多次劝说丈夫调动工作来成都。两人是典型的两地分居。从历年来中国足球甲A比赛“川渝德比”火爆惨烈就可见一斑。