与普通的国首单孔造桥机相比，

平潭海峡公铁两用大桥，座跨同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的铁两造桥工作，

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，桥铁成桥速度慢的面开问题，工程量大、国首下层为铁路，座跨上层为公路，铁两拟2019年建成通车。桥铁为解决单孔造桥机作业时间长、面开平潭海峡公铁两用大桥，国首施工周期长，座跨国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的铁两拼装，

国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，桥铁设计时速100km/h，面开项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。是国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，台风多。桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，施工海域风大、

 

桥梁宽度35.5m。其中，公铁合建交叉干扰大，铁路为双线有碴轨道，设计时速200km/h，节省近一半的工期。标志着铁路结构施工工序正式开启。也是国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，该双孔连做节段拼装造桥机，针对项目施工条件及工程特点，