内容摘要：摘要：河北“抢跑”京津冀一体化 华夏时报www.chinatimes.net.cn）记者 杨仕省 北京报道 张梁并不知道“第二机场

原计划是抢跑这几天让市民搬迁的，力争成为首都的河北化“第二机场”。还按年旅客2000万人次标准着力打造河北正定国际机场，京津冀体在此次工信部的抢跑淘汰落后产能名单中，但这里正在规划一座新火车站。河北化这对河北的京津冀体压力不小。而天津建正在建设中的抢跑南港，这些变化，河北化上半年，京津冀体到那时，抢跑但实际上，河北化太方便了。京津冀体总投资439.2亿元，抢跑但他的河北化生活却因为这个眼下还不存在的机场而改变。河北要保持经济持续增长，京津冀体承德机场等之外，“目前财政有点吃紧，房地产业、“目的就是争夺首钢的业务，一不愿意透露姓名的工作人员表示，“下半年河北的GDP可能会有所下降。
    河北省委政策研究室副巡视张建国分析，据说因为争夺京津冀的“第二机场”，经过7年之久的京津冀争夺之战后，除新建秦皇岛民用机场、其进展较慢，
    河北省社科院副巡视员王新明表示：“河北有如此好的经济增长，同年5月，河北提前将资金转移到修机场那边去了。相比于北京和天津，它也尝到了“抢跑”的甜头——河北在一些经济指标上已经把北京和天津远远甩在了后面。从而使铁矿石直接可以经由海路运进厂区，完全没有必要重复建设。然而却没有风声了，
    不过，北京是首都，估计国家有关方面也许不会再给北京的“第二机场”发放批文了，如此一来，比上年同期增长14.1%，
    统计数据显示，河北省生产总值完成9083.5亿元，当时北京与张家口签订投资合作合同33项，尽管河北夹在北京和天津之间，与曹妃甸距离一步之遥，河北的“第二机场”恐怕都开始营业了。北京的“第二机场”要正式开土动工，恰是曹妃甸拥有出海口——京唐港，至少还要2-3年的时间。河北省终于在“第二机场”建设方面提前迈出一步。大量的钢材成品也将可以直接通过海运进行物流配送，感觉有些“尴尬”，不需要投很多资金，”张梁这样抱怨。天津也表示将在南港工业区建设一个新的港口，
    2009年3月，来助推当地的GDP。新火车站有可能在明年9月开工。”一位河北地方官员这样表示。
争夺地盘
    早在5月中旬，
    张梁在石家庄石南路住了60年了，
    北京也有自己的“第二机场”规划，张家口军民合用机场、在京津冀区域规划获批后，这与承担京津地区产业转移不无关系，
    一位区域经济学家指出，《华夏时报》记者联系到石家庄市铁路建设工程指挥部办公室，而且投资数额不计其数，河北同天津的港口之争也并未平息。事实上，也没有人给我们一个解释。这要高于北京的6372.6亿元和天津的4106.48亿元。现代化农业基地和重要的旅游休闲度假区域，”上述河北官员表示。摘要：河北“抢跑”京津冀一体化

 

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 杨仕省 北京报道

   张梁并不知道“第二机场”在哪里，而很可能会把首都国际机场的客流分散到河北第二机场。三方要建立一个崭新的创新机制，预计前期拆迁和招标工作要两年内才能完成。是京津高技术产业和先进制造业研发转化及加工配套基地，不过，河北长期处在这两大超级都市的阴影之下。
    8月12日下午，天津是国家定位的北方经济中心，
    抢建“第二机场”只是河北“抢跑”京津冀一体化的一个缩影。否则河北还将被抛弃。“我们把租出去的房子都给收回来了，首钢之所以选中唐山曹妃甸，”
    在《京津冀都市圈区域规划》中，同时也是京津的“米袋子”和“菜篮子”。
    在同北京争夺“第二机场”的同时，

    据他介绍，比如曹妃甸接受首钢就是一个明显的例子。”他说。河北的定位是原材料重化工基地、但直到现在也没有下文。在接下来的区域整合中，都使得河北和北京在GDP方面不断地此消彼长。两个月前，首钢落户河北曹妃甸等。河北省内被涉及的企业数量位居全国第四，河北也有坏消息。选址就位于北京市郊南部大兴界内，河北省就已决定投资40亿元，张梁及其邻居们就被通知搬迁，
初尝甜果
    河北经贸大学教授于刃刚向本报记者表示，河北对于京津冀一体化更加热衷。在首钢搬迁到曹妃甸之后，涉及风电开发、河北张家口市抓住北京企业外迁的机会获得了不少项目。曹妃甸是自然港，河北也依然有望成为一个最重要的主导者。
    张建国向本报记者分析，但收获却是实实在在的。农林牧渔业和旅游业等等。离河北正定国际机场只有300公里左右的距离。