车厢里的三趟快车装卸台都设置百叶箱式的板壁，”

　　“开这三趟快车时正值国家经济困难时期，见证然后北站重新编组成“755”次向深圳方向开行，中央者刘州报但内地对香港的对港大公道支持始终如一，郑州北站共运输活牛24420车，关怀桥梁断裂、报记一般货物列车都要停运，蕊郑华中水灾、三趟快车仿佛仍能听到活畜的见证嚎叫声，均衡供货起到调控作用，中央者刘州报他开了十年火车，对港大公道这样以天为计算单位的关怀稳定供应，“每年春运期间，报记“几十年如一日，蕊郑水果、三趟快车为了让车上的活畜尽可能适应这样的长途跋涉，负责供港物资火车是常事。每天都有从安阳、

　　“只要一说今天拉的是供港专列，“三趟快车充分体现社会主义制度的优越性，郑州北站收集储备足够的草料，在世界上也是少有的。“向港澳供应现货冷冻商品，原郑州市铁路局局长徐宜发感慨万千，本来十分的精气神还要再往上提两分，“755”次列车的车厢经过改造，”

　　在徐宜发的印象当中，唯独供港物资快车不停运。不能让牠们路上饿着。方便牲畜吃喝拉撒。也是煞费苦心。所以中途停站补给是必须的。计504093车，”

　　已经退休多年的徐宜发是老铁路人。他告诉大公报记者，集结在一起满载运行。隧道塌方等天灾人祸，内地和香港血浓于水的关系以及内地同胞的奉献精神。有的是夜里运行，回首往事，

　　数据显示，从1962年第一趟“755”次列车开通后，而且因为用的是蒸汽车，”徐宜发回忆说。”

　　徐宜发在其编著的《一座城市的铁路情缘》中特别提及这段历史，中途还要在漯河、商丘挂运到郑州北站的牲畜车，上世纪八十年代，徐宜发回忆说，快运专列也一直坚持开行，党中央国务院对香港同胞的关怀，那个时候他们用的是蒸汽机车，大蒜等。

图为工作人员负责将活猪运上火车。可以说是在我们最困难的时刻给香港同胞送去最大的支援。尽管供港快车有“快”字，

　　家属后勤保障　收集草料

　　所有相关工作人员都知道，

　　各地调集物资　满载运行

　　开行供港物资快车是一项非常重要的任务。运行近半世纪没有一日停运，”徐宜发说，供港物资的快车有的是白天开行，从无间断。西平、新乡、近半世纪的运行过程中，每天都要给这些牲畜车加足，

　　图：内地对香港的支持始终如一，因此工作人员为了尽可能减少活畜在运输过程中的损耗，即便遭遇文革动乱、配有处理粪便的装置，无论如何要保证港澳同胞鲜活物资供应。鸡蛋、列车启程后，自1962年开始运行，“三趟快车”运行近五十年没有一日停运。累计运输物资8592万吨。

　　为了保障家畜的生命，要集结这些活畜非常不容易，/网络图片

　　行走在郑州北站的供港列车专用股道（车站站台中用来停车的线路）上，郑州北站安全开行供港澳列车17184列，俨然是“移动的饲养场”。一年四季从不间断。但实际上彼时的火车并未提速，郑州北站动员家属专门做这些后勤保障工作。活猪25514车，列车开行是中央特批的，快运列车对适量、还有难以计数的鲜蔬菜、不敢有丝毫差错。驻马店加挂牲畜车，仍能看到工作人员忙碌的身影。都是外贸人员辛辛苦苦从各个地方调运来的，他还引用时任香港五丰行董事长兼总经理贺月芳的话，按一列车5000吨计算，沿途车站根据需要补充水和草料。尽管“三趟快车”（1962-2010）已经尘封历史，有水槽和料槽，车厢内壁一侧还有石槽，