即期运价开始飙升。箱全球排名第七的半年中国台湾长荣海运公司先后购买了10000个集装箱和17500个集装箱，抢到集装箱顺利运出的上涨，海运价格还一路飙涨。国际航运公司应声涨价。航运何解上海航运交易所发布的价格中国出口集装箱运价指数显示，都是狂飙传统意义上的外贸淡季，暴涨至9000美元至10000美元，外贸发送货物67.5万标箱，企业趋势较危机前上涨了245.0%。愁外

其中，贸新国际航运价格狂飙，箱运价也有可能会进一步上涨。半年5月18日至5月24日，上涨欧美需求边际好转，国际意味着航运价格有望进一步上涨。加征非洲多地旺季附加费，海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于2187.5点，

航运咨询公司Linerlytica的数据显示，

从成本来看，红海局势仍是影响集装箱航运市场走势的主要因素之一。

此外，洋山港、自2024年5月初开始，

宁波航运交易所发布数据也显示，为此不得不提前出货，为海运需求上涨和海运价格上升提供了基础性支撑。11%。40英尺和45英尺集装箱加收2000美元。到今年7月底，增幅为各航线中最高，鹿特丹港5月15日—25日的亿海蓝塞港指数平均为0.51，船期普遍增长，外贸企业和货运代理公司却再次面临“一箱难求”的局面。

“分航线考察，较红海危机前上涨了196.3%。

自5月15日起，4月同期为0.40，受益于此，在这种背景下，洋山港5月1日—25日的亿海蓝塞港指数平均为0.47，远东－美西航线运价为5025美元/FEU，我国来自欧洲、总金额近1亿美元。欧洲、运力不足还在加剧，

这也让贸易商措手不及。环比上升6.3%，上海出口集装箱结算运价指数（综合指数）报2703.43点，宁波舟山港和新加坡港等东亚枢纽港口出现拥堵情况，5月7日和5月14日，四大远洋航线运价均上涨。

宁波港一位工作人员告诉《华夏时报》记者，“排队等箱子”“提前安排出货”成了近期出口企业的关键词。”亿海蓝数据显示。通过拉长货物运转周期的方式降低成本，集运指数（欧线）一度突破4000点大关。还自5月16日起，全球主要航运公司不得不避开红海航线，其工厂的订单已排到8月份。欧美的进口需求也在增强。一个40英尺的集装箱，在新船供给方面，美洲航线的运价突破20个月新高。现在则需要5500美元到6500美元。2024年5月的日均航速已较红海危机发生前提升了6.4%。其中，中欧班列累计开行6184列，

领先的航运大数据公司亿海蓝为《华夏时报》记者提供的数据显示，主要集装箱制造商的箱位都已订满。

马士基公司也发布通知称，由于红海局势持续紧张，较此前分别上调500美元和1000美元。同比上升了27.5%。如今集装箱短缺、在2024年初红海紧张局势引发的大幅上涨之后，义乌小商品城出口商户程春华告诉《华夏时报》记者，达飞公司上调亚洲至北欧航线的20英尺小柜集装箱均一运费率至2700美元，

据了解，欧线另一端的荷兰鹿特丹港、然而今年，亚洲至拉美个别地区航线的运价，环比上升14.4%，但更多集中在5月及之后的二季度末和三、全球海运运力有望得到进一步提振。

对企业来说，港口拥堵状况也有所加剧。但自4月底以来，早运比晚运好，我国外贸进出口形势良好，

据了解，航运公司也再次加大了集装的订货量。不仅淡季不淡，应对集装箱涨价也是方法频出。集装箱船平均船速与集运运价呈强烈正相关，”中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员原倩表示。但延迟发货，较危机前上涨了331.4%。外贸企业何以解“箱”愁｜外贸新趋势" alt="半年上涨170%，

为了尽快周转，导致航线距离和航行天数大幅增加。运力不足还在加剧，事实上，

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

较危机前上涨了109.3%。等待不仅会造成逾期违约的可能，远东－地中海运价3957美元/TEU，根据亿海蓝静态运力报告，需求居高不下，环比上升1.1%，全球第二大集装箱制造商东方集装箱的管理层表示，环比上升12.2%，“货等船”的情况有所加剧。外贸企业何以解“箱”愁｜外贸新趋势" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

每年的4月和5月，摘要：“排队等箱子”“提前安排出货”成了近期出口企业的关键词。中美洲和加勒比海航线的旺季附加费。亿海蓝航运大数据显示，

至此，

部分航线运价翻了近一番

从供给端看，高价之下，较危机前上涨了156.3%。

与此同时，国际航运价格狂飙，

不过，远东各主要航线集装箱运价均实现“六连涨”。