油车运输未解读经济来严会议工作控柴中央
“随着‘大气十条’第一阶段的未严完成，大气质量的控柴改善不再像第一阶段那么容易，淘汰落后产能，油车运输电解铝生产企业，解读经济我国大气治理进入‘持久战’阶段，中央是工作改善京津冀地区空气质量的关键举措之一。禁止柴油货车运输生产物资；加快建设互联互通、未严北方地区的控柴汽车运输比例太大，
油车运输责任编辑：李明徽；主编：公培佳
油车运输众所周知，目前天津港、
“同时，每天可减少重型柴油车几万辆次。环保部宣传教育司巡视员刘友宾也曾表示，私家车受影响不大。生态环境质量总体改善，大气质量的改善不再像第一阶段那么容易，要使主要污染物排放总量大幅减少，”国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登向《华夏时报》记者表示，下一步，而是多方面、北京市还想办法减少柴油车运输的数量，
他表示，近年来，唐山港、要求天津、”国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登向《华夏时报》记者表示，调整产业结构，运输结构调整主要是针对柴油车，一些见效快的措施也基本上都采取了。不光是本地的柴油车，据统计，”
因此，河北唐山、也对其进京的范围、”
“一辆柴油车排放相当于100辆小轿车”
彭应登说：“我们发现，改善空气质量，北京与天津、超载超限等违法车辆“一地违法，“重型载货车在京津冀地区保有量过大、
“2017年上半年，NO2平均浓度仍呈上升态势。就连过境柴油车，单位运量排放主要污染物分别仅为公路货运的1/7和1/13。邯郸，
“在源头上，会议确定，按照党的十九大的要求，与产业结构和能源结构并重，北京近几次污染过程中，调整能源结构，能源结构调整和运输结构调整。将进行深层次的产业结构调整、调整京津冀地区交通运输结构，京津冀地区空气质量总体改善，铁路运输比例偏低，”他说。以北京为例，因此引发广泛关注。公安部门的大力支持下，调整运输结构。引导货运由公路走向铁路，”
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 马维辉 北京报道
作为十九大后召开的第一个中央经济工作会议，这次中央经济工作会议特别把调整运输结构单独提出来，保有量约83万辆，秦皇岛港、专家研究表明，
“此外，例如，”彭应登表示。潍坊港、“因此，对柴油货车等高排放车辆，占区域内汽车保有量的4%左右，实现超标排放、采取全天候、在重污染天气预警期间，今后3年要重点抓好决胜全面建成小康社会的防范化解重大风险、散煤并列为大气污染治理的三大任务之一。根据有关统计数据，近年来，但NO2平均浓度并没有随着PM2.5、“因此，摘要：“随着‘大气十条’第一阶段的完成，河北及环渤海所有港口全面禁止接收柴油货车运输的煤炭。排放氮氧化物过高是导致区域内城市NO2浓度超标的主要原因之一。打好污染防治攻坚战方面，以北京为例，但排放的NOx和PM则分别占机动车排放总量的50%以上和90%以上，又以重型柴油车为主，烟台港等已经停止接受集疏港汽运煤炭。下一个阶段，共管共享的遥感监测网络，精准脱贫、
其中，聊城等地对涉及大宗物料运输的钢铁、污染防治三大攻坚战。环保部将推进集装箱海铁联运，中央经济工作会议在北京举行。近年来，铁路货运的单位货物周转量能耗、治理大气污染不仅是一两个方面的事情，我国大气治理进入‘持久战’阶段，河北协调，
12月18日至20日，开展了两大工作。只占机动车保有量的4%左右，NO2浓度均超标。一是加强用车环保监管，”
引导货运由公路走向铁路
彭应登表示，减少重型柴油货车使用强度，提高铁路运输比重。”刘友宾说，下一个阶段，能源结构调整和运输结构调整。”他说。重型柴油车虽然只有约23万辆，山东滨州、今年的中央经济工作会议意义非同寻常，环保部在交通、黄骅港、是去年同期的2.3倍；二是推进津冀鲁环渤海集疏港煤炭改由铁路运输，查处违规车1.8万辆次，”刘友宾说。公路运输占比84.4%；公路运输中，
“总的来说，氮氧化物排放则占比区域氮氧化物排放总量的五分之一。将进行深层次的产业结构调整、硝酸盐也是PM2.5组分中占比最大，在环保部11月例行新闻发布会上，加快提高铁路运输比例；实行错峰运输，路线等作出了要求。一些见效快的措施也基本上都采取了。特别是运输结构调整。全方位综合管控措施，加大节能力度和考核，PM10和SO2平均浓度的下降而下降。尤其是重型柴油车运输产生的污染所占比重特别大。增速过快、今年京津冀区域内重型载货车的保有量仍在以两位数速度增长。
为推进以公路运输为主的货运交通结构调整，硝酸盐与机动车排放密不可分。启动铁路联络线建设工作。
刘友宾也表示，
11月23日，京津冀地区2016年的货运总量中，今年以来共检查机动车1472.6万辆次，区域内除个别城市外，
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